由桃園市政府委託新北市政府辦理的「臺北都會區大眾捷運系統三鶯線延伸桃園八德段暨周邊土地開發可行性研究報告書」108年5月17日獲交通部審議通過，捷運工程局陳文德局長表示：後續將依審查意見儘速修正報告書送行政院續審，目標在108年底獲行政院核定。

捷運三鶯延伸八德段於105年7月25日首次報交通部審議，經過六次報部審查後，今(17)日終獲交通部通過。捷運三鶯延伸八德段全長約3.9公里，設置2站，路線起點在臺北捷運三鶯線鶯桃福德站(LB12站)，以高架方式沿著「八德區和強路至介壽路新闢道路」行經八德非都市計畫農業區轉為地下，銜接捷運綠線G04站，計畫總經費約116.41億元，中央補助50.85億元，桃市府分攤65.56億元，自償率30.07%。

捷運三鶯延伸八德段是大台北捷運路網跟桃園捷運三心六線路網的重要連結，未來土城、三峽、鶯歌、八德將無縫接軌，完成北北桃一小時軌道生活圈的新目標。捷運工程局陳文德局長表示：捷運三鶯線的LB14站與捷運綠線G04站未來會在地下轉乘，採捷運綠線在上、三鶯線延伸八德段在下的規劃配置，將來八德到土城頂埔搭乘捷運不塞車，只要短短30分鐘，是通勤族的一大福祉，北桃生活圈將更緊密結合。

為促進工業區更新立體化，內政部今於部務會報中通過「非都市土地使用管制規則」增訂第9條之1，有條件增加工業區丁種建築用地容積至最高400%，以提供產業發展所需空間，並促進改善投資環境與經濟發展。

內政部指出，本次修法主要是配合經濟部報行政院核定的「工業區更新立體化發展方案」，針對非都市土地中依原獎勵投資條例、原促進產業升級條例或產業創新條例編定開發的工業區、依各園區設置管理條例設置開發的科學園區、農業科技園區及加工出口區，工業區丁種建築用地可在一定金額的新增投資及設置能源管理措施等條件下，讓容積率突破原本300%上限，增加到360%。

 

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記者黃欣柏／台北報導

都市危險及老舊建築物加速重建條例（簡稱危老條例）的容積獎勵10％申請大限日，將進入倒數一年，預計明年5月到期，全台申請件數激增中，迄今全台已核准128件，尤其以新北市、台中市和台北市最為熱門，預期未來一年最後「關門」期限，將湧現末班車申請高潮。

 

內政部自2017年5月正式實施危老條例，針對屋齡逾30年、無電梯、為都市計劃範圍且非歷史建築，得依照危老條例申請重建計劃。由於危老條例，只要100％住戶同意，即可擁有豁免權，不必走都更程序、也不必召開聽證會，因此被視為都市更新條例修正案卡關之外的高速公路。

 

全案預計施行至2027年5月31日，但最關鍵的10％時程獎勵，必須在三年內申請核准，才可取得，因此最高將可享有1.4倍的額外容積獎勵，預計2020年5月9日「關門」日期截止；換言之，距離現在，只剩下倒數一年。

 

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根據內政部統計處的資料顯示，全國的買賣移轉棟數觸底反彈後，北中南房市的交易結構也出現微妙的變化，2011年景氣高檔時，雙北市的移轉棟數，一度佔比高達37%，每一百戶的建物移轉，雙北就佔了37戶，可見雙北市當時的交易熱絡狀況，但最新一季的移轉，雙北市佔比衰退到29%，不過房價水準較平價的南台灣，台南與高雄市的佔比從16%拉高到22%，南台灣房市交易近年的確較北部更熱絡。

 

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，全台房市也出現「新南向」的趨勢，包括產業開始往中南部擴廠，帶動區域房市需求增加，另一方面也看到開發商往中南部買地推案，提供更多的新住宅供給，加上中南部的房價大概是台北市的3折左右，對於一般自住客負擔相對輕鬆，因此即使北部房市修正後交易量萎縮，但台南高雄的移轉棟數表現相對穩健。

 

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House price growth in the U.K. remained weak in April as the slump in southeast England and London depressed the market, the latest survey from the Royal Institution of Chartered Surveyors showed.

The index was unchanged as a dip in new buyers weighed on prices, the report said Thursday. Expectations for the next three months are for flat or declining sales across all of Britain.