都市更新條例今年1月30日修正公布，針對過去棘手的不同意戶，建立明確的處理程序，新北市政府配合擬定五階段的「代拆」辦法，經多次協商後仍協調不成，實施者可向市府申請代為拆除，草案昨天在市政會議通過後將送行政院備查，預計7月底上路。 市府都市更新處代理處長張壽文表示，配合中央新版的「都市更新條例」實施，市府訂定「新北市都市更新權利變換實施者申請拆除或遷移土地改良物辦法」草案，針對俗稱「釘子戶」的不同意戶，制定協調機制與代拆程序，強化市府執法的正當性與合理性。 草案分為前置作業、申請、協調、研商與執行5個階段，當都更案的權利變換計畫發布實施後，不同意戶可在兩個月內提出異議，由實施者與不同意戶進行協商，若3次以上未到場或協調不成，即可向市府申請代拆。 實施者申請代拆後，由市府審查文件並成立5人的「再協調小組」，成員包括城鄉發展局的官方代表、實施者與不同意戶的兩造代表，如果建築物屬於海砂屋、震災受損等危險建物，協商兩次後就算住戶不同意，市府仍會強制拆除，確保公共安全；至於一般案件，在兩次協調不成後，繼續交由都市更新審議委員會決議是否拆除，除非遇重大爭議才持續協調，否則交由實施者自行拆除，或由市府代為拆除。

桃園航空城區段徵收計畫將於十五日起展開土地協議價購，至八月底將舉辦八十三場說明會，讓地主了解內容，同時會在九月舉行區段徵收公聽會，十月底提報區段徵收計畫書至內政部審議，預計年底前可審議通過，明年四月公告徵收後，航空城開發即進入實質階段。

副市長游建華昨天主持市政會議聽取地政局專題報告後表示，桃園航空城計畫是全國有史以來最大規模的開發案，未來區段徵收過程中，對於民眾權益的維護與各項安置計畫，包括先建後遷、就近安置等原則，都要最大程度保障原住戶權益。

游建華說，地政局十月底前會提送區段徵收計畫書到內政部審議，計畫書需要配合提供排水與污水工程規劃資料、蛋白區一期免予環境影響評估證明文件，水務局、工務局、環保局都得動起來。

航空城拆遷戶採先建後遷原則，各項工程時程環環相扣，因此關於桃園航空城計畫工程管理、規劃、設計、監造與施工等相關招標作業與安置住宅興建等公共工程，各相關單位都會儘速辦理，並確實掌握作業期程。

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記者謝武雄／桃園報導

為維護被徵收土地原地主行使收回權，內政部今(11)日部務會報通過土地法修正草案，明確規範直轄市或縣（市）地政機關應定期通知，並公告被徵收土地使用情形，若未通知，原地主則享有較長收回請求權時效，得於徵收計畫使用期限屆滿後15年內，行使收回請求權，以完整保障民眾財產權。

內政部表示，去(107)年5月司法院釋字第763號解釋指出，現行土地法第219條申請收回被徵收土地規定，未規範應將後續土地使用情形通知原所有權人，導致缺乏資訊判斷是否行使收回權。

政府隨即檢討作法，已定期通知原所有權人被徵收土地使用情形，100年以後核准的徵收案，也都已上網供民眾瀏覽查詢，希望藉由全民共同監督，讓被徵收的土地，能更確實依徵收計畫有效使用。

內政部指出，為保障原地主權益並兼顧法律安定性原則，這次土地法第219條之1修正草案，對於依土地法徵收而收回請求權時效尚未屆滿案件，明定要求直轄市或縣（市）地政機關應定期通知，並公告土地使用情形，至其完成使用或請求權時效屆滿，讓原地主有充分資訊判斷是否行使收回權；倘未盡通知義務，原地主則有較長的收回請求權時效，得於徵收計畫使用期限屆滿之次日起，15年內行使收回請求權。

新北「都更三箭」中第三箭危老及簡易等都更案已在推動中，第二箭有條件加給主要幹道沿線基準容積的修法完成，今天公告實施；至於第一箭的捷運站周邊都更措施也擬10月上路。

新北市政府城鄉發展局長黃一平表示，為推動「都更三箭」，以達到簡政便民及提升居住環境品質、形塑都市景觀等政策目標，除第三箭依現有危老建築及簡易都更等更新辦法執行中，累計已有46件執行更新中。

至於第一箭的捷運站周邊150公尺或300公尺範圍內的優惠都更措施，黃一平表示，目前正進行都市計畫程序的細部計畫修訂，目前已送都市計畫審議委員會討論，預定可於9月前通過，最快就可10月公告實施。

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高雄都發局長林裕益8日表示，為了提升行政效能，經高雄市長韓國瑜在市政會議拍板定案之後，「高雄市政府審查容積移轉申請案件許可要點」，近日完成第13點修訂，未來，在高雄申請「都市設計」與「容積移轉」等2項審議許可作業，將採雙軌並行，開發業者只要經都市設計審議委員會審議通過後，就可取得都市設計許可函，期間，可同步申辦容積移轉許可作業，原本需要耗時2個月的作業時間，估計可大幅縮短75％，大約2星期即可取得都設許可。

林裕益8日指出，高雄市審查容積移轉申請案件許可要點，2013年訂定以來，執行多年，民眾及業者對於「車道頂蓋退縮距離限制」及「審議過程冗長」，常有所抱怨。

他說，新政府上任以後，都發局在今年5月初，邀請專家及相關局處，針對容積移轉許可要點第13點進行檢討修訂，並提案經高雄市政會議審議通過，近日將公告推行。

其中之一的「車道頂蓋退縮距離限制」，林裕益表示，每年的5月到11月，是台灣的防汛期間，尤其7至9月颱風豪雨，更是頻繁，民眾常為防範雨水淹入大樓地下室所苦，都發局透過檢討修訂不合時宜的設計規範，解決了問題。

他表示，未來建案，如為防範雨水淹入地下室，需設置「車道頂蓋」，可以免適用容積移轉許可要點第13點建築設計「退縮距離」的限制。

According to JLL's latest Hong Kong Residential Sales Market Monitor report, only two remaining residential sites to be tendered on the Kai Tak runway could enjoy Victoria Harbour views after the government awarded the tender for Kai Tak Area 4C Site 1 site. Developers will remain keen in acquiring sites in Kai Tak because there are fewer land supply with Victoria Harbour view.

小陽春、土拍熱、止跌令、房價預警……在剛剛過去的上半年，房地產市場出現了多個關鍵詞。而最讓業界和購房者關注的還是各地頻繁出台的樓市調控政策。

據億翰智庫統計，2019年上半年，全國各省市累計出台的直接調控政策多達70餘次，主要涉及市場治理、市場監管、人才引進、租賃住房、信貸層面、需求層面、供給層面。

若加上各地發布的“政策補丁”，據中原地產研究中心統計，今年上半年全國房地產調控政策發布總次數高達251次，平均每月達40餘次。

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多地房貸利率上浮跡像明顯。《經濟參考報》記者在採訪中了解到，近半個月，成都、福州、蘇州、南京、合肥、杭州等地的首套房、二套房按揭利率均有不同程度的上調，且部分銀行出現額度緊張、放款週期變長的現象。一方面，部分地方監管部門有意引導利率上行，謹防樓市過熱，另一方面，部分銀行也對自身的房貸額度進行了調整。

　　近月來，房地產調控顯現出“掐尖”的特點，即謹防部分地區房地產價格漲幅過大和冒頭。不僅是房貸政策，多地的購房政策、土地政策等全方位從緊。業內人士表示，在房地產調控趨緊的同時，未來一段時間，防止居民購房槓桿率過快上漲仍將是相關政策的主基調。

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